如今，汽车越来越智能化，甚至很多人将汽车称之为宏观意义上移动的电脑，而汽车作为一个密闭性空间，空气问题一直是大家关注的焦点，但客观来说，很多有毒气体是无色无味并且很难检测的，因此大家总是在思索选择一款什么样的空气净化设备比较靠谱。
作为打着为人民评测的老爸近日对市面上8款空净设备进行了测试，具体项目包括“PM2.5 初始数值从 500μg/m3 到 50μg/m3 所耗的时间”、“15分钟内，车载空净从800μg/m3 左右的高值，最低可以降到多少。”以及“车载空气净化器除TVOC”。
根据其在媒体上发表的数据显示，在PM2.5 初始数值从 500μg/m3 到 50μg/m3 所耗的时间测试中第一名的成绩为2分16秒；在15分钟内，车载空净从800μg/m3左右的高值，最低可以降到多少的测试中，第一名仅仅用了5分14秒就将初始的849ug/m3降到了8ug/m3,5分14秒的除PM2.5率99.1%。在最后一项车载空气净化器除TVOC的测试中，第一名花了5分钟将TVOC降到安全范围，第二名要10分多钟，其他品牌时间更长。
而在车内，TVOC对人体的危害比较大，TVOC是指车内可挥发性有机物。是汽车气味的主要来源。可挥发性物质有甲醛、苯、甲苯、二甲苯等等。另外，汽车尾气中也含有苯这些污染物。甲醛、苯是一类致癌物。世界卫生组织指出：苯是白血病的致病因素。
在整个评测环节，我们看到快风的整个表现都不是不错的
据悉，此次参与评的是快风1.0版本，现在最新的是快风2.1强化版，今年5月推出。除甲醛性能是快风1.0的3倍多，甲醛CADR值高达55立方米每小时。除苯性能远强于快风强化版和快风2.0与快风1.0，苯CADR值高达43立方米每小时。
在关于什么是好这个问题上，核心在于滤网和风量。滤网性能要足够好，要足够大，风量要足够大。测试的快风车载空气净化器使用的是快风L1滤网，其中HEPA是H13医用级滤网，0.16米宽，3.3米长，这个尺寸远超市场上汽车空调滤网里面的HEPA大小，H13级别也是远远高于汽车空调滤芯的等级。
另外，其L1滤网里面的kaif高科技净化材料，也是汽车空调滤网所没有的。其除甲醛、除苯、除异味性能，都有明确的科学测试数据。哦，老爸评测也是测得快风除tvoc性能优异。
汽车空调滤网受制于汽车空调预留的体积不足，所以汽车滤网普遍偏小，再加上它的滤材HEPA与过滤VOC材料性能一般，导致了市场上所谓的“好的汽车空调滤芯”也只是与汽车本身的比较起来好一些。真实性能与快风比起来差距甚远。另外，有些人会谈到汽车风量大，快风最大风量是每小时120立方米，汽车风量与之比较没什么优势，而且我们知道，风量再大，滤芯如果只有HEPA，那么只能过滤PM2.5，如果过滤VOC的材料不行，风再大也没用。
为什么不将高性能的快风材料用于生产汽车空调滤网来满足顾客的需求？回答是：汽车空调滤网预留的体积不足，做汽车空调滤网效果不好把控，现在的快风滤网尺寸是经过多次测试得出的最优产物，远大于空调滤网。另外汽车空调滤网内循环过滤还有一个非常显著的缺点，那就是一直内循环，会导致车内二氧化碳迅速上升，人在车内缺氧晕车，这点很不好。要综合解决这些问题，还是选择高性能的快风更合适。
健康是每个人自己的，在车内选择车载空气净化器的问题上还是要认真对待。越来越多的人，考虑到一天在车内2小时，一年下来730小时，10年是7300个小时，一年工作时间才2160个小时，10年里面就有3年多的工作一样多的时间在车上。
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