上天！波音测试“翼身一体”未来概念飞机

1.波音公司与美国宇航局的研究人员已经制造出原型机6%比例的模型机，目前正在美国宇航局下属兰利研发中心测试。这种飞机呈三角形。

.研究人员开发的BWB模型机翼展近4米，目前正在兰斯利研发中心长6.7米、宽4.2米的亚音速风洞中测试，测试要直到9月末完成。BWB的机翼可无缝融入机身中，这为其提供更高效的空气动力学设计，同时可大幅降低燃料消耗、噪音以及碳排放。

研究人员将利用激光和粒子成像测试技术（PIV）绘制飞机飞行气流图。兰利研发中心首席调查员丹·韦克罗伊（Dan Vicroy）表示：“我们很高兴在风洞中测试模型，这可以让我们更了解BWB配置，同时对测试方式进行改进。”

2014年，同样的飞机模型曾在兰利研发中心风洞测试过。2015年，它又在美国宇航局艾姆斯研究中心24米长、12米宽的风洞中测试。但是此次测试看起来有点儿不同，飞机顶部被涂上了非反射性的亚光黑色，以便激光灯能够扫描它。韦克罗伊说：“在不同的风洞中测试同样的模型机给我们提供了更多数据，可以让测试方式更好。”

此次测试基于波音和美国宇航局对BWB机型多年的研究。比如2012年，美国宇航局曾成功测试X-48C，另一款“翼身合一”的飞机，它拥有更大的空间容量。波音BWB测试主管约翰·邦尼特（John Bonet）说：“我们的测试是对过去20多年对这个概念的研发的延续，本轮测试将帮助我们确定空气动力学、稳定性以及控制低速数据库定义，这是概念技术研发领域的里程碑。”

BWB概念十分独特，摆脱了当今飞机设计中传统的管道和翼形设计，三角形的无尾飞机可以将机身和机翼高效融合起来。但是它不会总是处于概念状态，波音认为BWB式飞机有望在10年内成为现实。

波音航空技术部门副总裁纳韦德·胡塞因（Naveed Hussain）表示：“我们认为，无论在设计、测试以及工程方面来看，从技术上说，我们都已经超过了当前市场上其他飞机设计。BWB正展示出巨大潜力，拥有结构、空气空力学和操作效率方面的优势，同时能够提高燃料效率、降低噪音等。”